Wat betaal je eigenlijk voor een laadsessie? | MobilityPlus

Wie er allemaal meespeelt als je je elektrische wagen oplaadt, en hoe jij grip houdt op je laadkosten

Het was deze ochtend overal te horen in het nieuws, je elektrische wagen laden lijkt veel complexer dan tanken. Bij tanken zie je de literprijs op het bord, je tankt en je betaalt aan de kassa. Bij laden aan een publieke laadpaal werkt het anders. Er spelen meer partijen mee, en de prijs hangt af van waar je laadt en waarmee je betaalt. Daardoor kan dezelfde laadpaal je de ene keer 0,36 € en de andere keer 0,44 € per kWh kosten.

Goed nieuws: als je weet hoe het werkt, kies je zelf de goedkoopste manier. In dit artikel leggen we het stap voor stap uit.

Wie speelt er mee als je laadt?

Bij een publieke laadsessie zijn er meestal vier of vijf partijen betrokken. Je ziet ze niet, maar ze bepalen samen wat je betaalt.

Soms zijn twee rollen in handen van hetzelfde bedrijf. Laad je met een MobilityPlus-laadpas aan een laadpaal die MobilityPlus beheert, dan is MobilityPlus zowel beheerder (CPO) als laadpasaanbieder (eMSP). Dan is er geen roamingplatform nodig, en dat scheelt in de prijs.

Waaruit bestaat de prijs van een laadsessie?

Wat je betaalt, bestaat altijd uit twee delen.

1. De prijs van de laadpaal (het transactietarief): Die prijs kiest de eigenaar van de laadpaal. Hij kan bestaan uit:

• een prijs per kWh: wat je betaalt voor de stroom die in je batterij gaat. Dit is meestal het grootste deel.

• een starttarief: een vast bedrag per laadsessie, los van hoeveel je laadt.

• een prijs per minuut: een bedrag voor de tijd dat je aan het laden bent.

• een bezettingskost (idle fee): een bedrag per minuut dat begint te lopen zodra je batterij vol is maar je wagen nog aan de laadpaal hangt. Zo wordt de laadpaal sneller vrijgemaakt voor de volgende bestuurder.

2. De servicekosten: Dat is de vergoeding voor iedereen die ervoor zorgt dat je laadsessie technisch werkt en correct wordt afgerekend: de beheerder (CPO), je laadpasaanbieder (eMSP) en eventueel het roamingplatform. Servicekosten zijn een vast bedrag per sessie, een percentage van de prijs, of allebei. Ze komen bovenop de prijs van de laadpaal.

Vier situaties, vier prijzen

In de voorbeelden hieronder heeft de eigenaar van de laadpaal telkens dezelfde prijs gekozen: 0,30 € per kWh, zonder btw. Toch betaal je niet overal hetzelfde. Dat komt door de partijen die meespelen.

Situatie 1: MobilityPlus-laadpas aan een laadpaal van MobilityPlus

Je laadt met je MobilityPlus-laadpas aan een laadpaal die MobilityPlus beheert

MobilityPlus is hier zowel de beheerder van de laadpaal (CPO) als je laadpasaanbieder (eMSP). Alles blijft in huis: er is geen roamingplatform nodig en MobilityPlus rekent geen extra servicekosten aan bovenop de prijs die de eigenaar koos.

Je betaalt dus precies de prijs van de eigenaar: 0,30 € + 21% btw = 0,36 € per kWh. Dat is ook de prijs die je in de MobilityPlus-app ziet.

Situatie 2: met je bankkaart of QR-code aan een laadpaal van MobilityPlus

Je betaalt met je bankkaart of via QR-code aan een laadpaal van MobilityPlus

Heb je geen laadpas, dan kan je betalen met je bankkaart, kredietkaart of via de QR-code op de laadpaal. Europese regels (AFIR, Alternative Fuels Infrastructure Regulation) zorgen ervoor dat dat kan, en dat de prijs voor deze manier van betalen duidelijk op de laadpaal staat.

Op die prijs zit een toeslag van 10%. Die dekt onder meer:

• de kosten die de bank aanrekent voor elke kaartbetaling (ongeveer 3%);
• de betaalgarantie: de eigenaar van de laadpaal krijgt zijn geld altijd op tijd, ook als een betaling misloopt;
• de systemen die de prijs op de laadpaal tonen en kaartbetalingen mogelijk maken;
• de hulplijn die je 24/7 kan bellen als er iets misgaat. Het nummer staat op de laadpaal.

Je betaalt: 0,30 € + 10% toeslag + 21% btw = 0,40 € per kWh.

Situatie 3: MobilityPlus-laadpas aan een laadpaal van een andere beheerder

Je laadt met je MobilityPlus-laadpas aan een laadpaal van een andere beheerder

Hier zijn de beheerder van de laadpaal (CPO) en je laadpasaanbieder (eMSP) twee verschillende bedrijven. Om met elkaar te kunnen afrekenen, gebruiken ze een roamingplatform (roaming hub), net zoals banken een netwerk gebruiken om elkaars geldautomaten te laten werken.

In dit voorbeeld rekenen beide partijen 10% servicekosten aan:

1. De beheerder telt 10% op bij de prijs van de eigenaar: 0,30 € wordt 0,33 €.
2. MobilityPlus telt daar 10% servicekosten bij. Daarmee betaalt MobilityPlus onder meer het roamingplatform, dat ongeveer 5% vraagt. Zo kom je op 0,36 €.
3. Met 21% btw betaal je 0,44 € per kWh. Die prijs zie je vooraf in de MobilityPlus-app.

Hoeveel servicekosten een beheerder vraagt, verschilt van laadpaal tot laadpaal. De 10% in dit voorbeeld is een gemiddelde.

Situatie 4: laadpas van een andere aanbieder aan een laadpaal van MobilityPlus

Je laadt met een laadpas van een andere aanbieder aan een laadpaal van MobilityPlus

Dit is situatie 3 in spiegelbeeld. MobilityPlus beheert de laadpaal (CPO) en rekent 10% servicekosten aan je laadpasaanbieder (eMSP): 0,30 € wordt 0,33 €. Je laadpasaanbieder telt daar zijn eigen servicekosten bij, in dit voorbeeld ook 10%. Zo kom je op 0,36 € zonder btw of ongeveer 0,44 € per kWh met btw.

Hoeveel jij uiteindelijk betaalt, hangt af van je eigen laadpasaanbieder. De juiste prijs vind je alleen in hun app of op hun website.

Waarom staat er op de laadpaal een andere prijs dan in mijn app?

Omdat de prijs op de laadpaal de prijs is voor wie met een bankkaart, kredietkaart of QR-code betaalt. Laad je met een laadpas, dan betaal je de prijs van je laadpasaanbieder. Die kan lager of hoger zijn dan de prijs op de laadpaal.

Kort gezegd: de laadpaal toont de kaartprijs, je app toont de laadpasprijs. Wil je weten wat je met je laadpas betaalt, kijk dan altijd in de app of op de website van je laadpasaanbieder.

Hoe hou jij je laadkosten onder controle?

1. Check de prijs vóór je begint. Open de app van je laadpasaanbieder en zoek de laadpaal op. Volgens de Europese regels (AFIR) moet je laadpasaanbieder je de prijs tonen voor je start.
2. Kies je laadpas bewust. Laad je vaak aan laadpalen van één beheerder, dan is een laadpas van diezelfde partij meestal het voordeligst, omdat er geen roamingkosten bij komen. Laad je aan een laadpaal van MobilityPlus, dan is de MobilityPlus-laadpas de goedkoopste keuze.
3. Vergelijk laadpassen op meer dan de kWh-prijs. Let ook op een maandelijks abonnement, een vaste kost per sessie of een percentage bovenop de prijs. Wat het goedkoopst is, hangt af van hoe vaak en hoeveel je laadt.
4. Haal je wagen weg als hij vol is. Veel laadpalen rekenen een bezettingskost (idle fee) zodra je batterij vol is. Zet een melding aan in je app of in je wagen, zodat je weet wanneer je klaar bent.
5. Let op het starttarief bij korte sessies. Een vast bedrag per sessie weegt zwaar door als je maar een paar kWh laadt. Eén langere sessie is dan voordeliger dan meerdere korte.
6. Snelladen kost meer. Snelladers (DC, gelijkstroom) zijn handig onderweg, maar per kWh duurder dan gewone laadpalen (AC, wisselstroom). Gebruik ze wanneer je tijd wint, niet als gewoonte.
7. Laad thuis of op het werk waar het kan. Daar betaal je meestal het minst, omdat er geen of minder tussenpartijen zijn.
8. Rijd je met een bedrijfswagen? Kijk na welke laadpas je werkgever voorziet en welke kosten hij terugbetaalt. Zo weet je waar je best laadt.

Lees je factuur na. Op je factuur zie je per sessie waar je laadde, hoeveel kWh, hoe lang en wat het kostte. Een afwijking zie je zo snel. 

Veelgestelde vragen

Waarom kost dezelfde laadpaal niet voor iedereen hetzelfde? Omdat de eigenaar de basisprijs bepaalt, maar elke betaalmanier en elke laadpasaanbieder er eigen kosten bij telt. Je betaalt dus de prijs van de laadpaal plus de servicekosten van de partijen die bij jouw sessie betrokken zijn.

Wat is roaming bij laden? Laden met je laadpas aan een laadpaal van een andere beheerder dan je laadpasaanbieder. Dat kan dankzij een roamingplatform (roaming hub) dat beide partijen verbindt. Handig, want je kan met één laadpas op heel veel plaatsen laden, maar het kost wel iets extra.

Wat is het verschil tussen een CPO en een eMSP? De CPO (Charge Point Operator) beheert de laadpaal. De eMSP (e-Mobility Service Provider) geeft je de laadpas of app en stuurt je de factuur. Soms is dat hetzelfde bedrijf, soms niet.

Wat is een bezettingskost (idle fee)? Een vergoeding per minuut die je betaalt als je wagen aan de laadpaal blijft hangen terwijl hij al vol is. Ze moedigt bestuurders aan om de laadpaal vrij te maken voor anderen.

Is betalen met mijn bankkaart duurder dan met een laadpas? Niet altijd, maar vaak wel. Aan een laadpaal van MobilityPlus betaal je met een bankkaart 0,40 € per kWh en met de MobilityPlus-laadpas 0,36 € per kWh (in ons voorbeeld). Met een laadpas van een andere aanbieder kan het ook duurder uitvallen dan met je bankkaart.

Waar vind ik de exacte prijs die ik ga betalen? Betaal je met je bankkaart of QR-code: op de laadpaal. Betaal je met een laadpas: in de app of op de website van je laadpasaanbieder.

Samengevat

• De eigenaar van de laadpaal kiest de basisprijs. Beheerder, laadpasaanbieder en roamingplatform tellen er servicekosten bij.
• Laden met een MobilityPlus-laadpas aan een laadpaal van MobilityPlus is het goedkoopst: je betaalt de prijs van de eigenaar, zonder extra servicekosten.
• De prijs op de laadpaal is de prijs voor betalen met je bankkaart of QR-code.
• Laad je met een laadpas, dan vind je de exacte prijs in de app van je laadpasaanbieder. Kijk altijd even voor je start.

Kleine woordenlijst